Программная просьба оставить отзыв в Google Play

Хорошо известно, что доход разработчика Android-приложения, публикуемого в Google Play, не в последнюю очередь зависит от отзывов пользователей: чем их больше и чем выше оценки, тем выше приложение поднимается в поисковых результатах, чаще скачивается и, следовательно, увеличивает заработок разработчика.

Известно также, что довольные пользователи оставляют отзывы нечасто, а вот люди, неудовлетворенные отсутствием каких-то возможностей или просто недовольные несоответствием реальной программы их идеальным представлениям о ней, выплескивают негатив гораздо легче и чаще ставят отрицательные оценки.

В результате получается дисбаланс, когда неплохое в целом приложение может иметь оценки ниже среднего или просто малое количество отзывов.

Решить эту проблему можно программно. Давайте встроим в нашу основную программу функционал, позволяющий однократно, после некоторого числа загрузок приложения, спросить пользователя: «Не хотите ли оставить отзыв?». Соответственно, если пользователь отвечает согласием, программа переадресовывает его на свою страничку в Google Play, где пользователь может прорейтинговать приложение и оставить свой отзыв. Тем самым мы можем получить оценки и отзывы от части довольных пользователей, которые в ином случае просто не стали бы совершать дополнительных телодвижений, чтобы поделиться своим положительным опытом использования, и, как следствие, количество отзывов и средняя оценка возрастут.

Собственно, код:

Закладка Постоянная ссылка.

Добавить комментарий

  • Несколько случайная, но довольно любопытная информация:

    При проектировании пикирующего бомбардировщика ТУ-2 (фото кликабельно) советским конструкторам пришлось решать целый комплекс инженерных задач. С одной стороны, при пикировании на цель самолет развивал слишком большую скорость, и поэтому во избежание разрушения аппарата его приходилось выводить из пике слишком высоко, примерно на высоте 1.5—2 км, что ухудшало точность поражения целей. С другой стороны, при пикировании набегающий поток воздуха заставляет все быстрее и быстрее вращаться винты самолета, что приводит к увеличению числа оборотов коленвала двигателя и резкому увеличению нагрузок на сам мотор, вплоть до разрушения. К счастью, КБ под руководством А. Туполева нашло ответы на оба вопроса. Для снижения скорости пикирования на самолет установили воздушные тормоза — отклоняемые щитки на передней части крыла. А со слишком высокими оборотами коленвала управились путем применения винтов с изменяемым шагом. Ну а потом был изобретен бомбоприцел, и развитие бомбардировочной авиации пошло совсем другим путем…