Схема помехоустойчивой Arduino Nano

Здесь расположена схема Arduino Nano, модернизированная в рамках подготовки к проекту «Arduino для индустриальных применений». В отличие от «Перерисовываем Arduino Nano», это уже не копия оригинальной схемы, а переработанный вариант с многочисленными добавлениями, призванными значительно повысить помехоустойчивость первоначальной конструкции.

Пожалуйста, помните, что эта схема еще не отлаживалась и может содержать массу ошибок. Если вы вдруг заметите шероховатости, косячки, ошибки, просчеты, грубые заблуждения и иные отклонения от пути дао, способные привести к дестабилизации взаимодействия между лептонами и кварками в местной группе галактик, напишите, пожалуйста, пару слов в комментариях к этой статье или письмом на io@wiredlogic.io. Заранее спасибо.

Скачать схему можно в двух вариантах: png-картинка шириной 4000 px (в zip-архиве) или pdf-файл. При клике на схеме внизу вы перейдете на скачку того же zip-архива с png-картинкой.

И самое главное: примененные схемотехнические решения не претендуют не только на истинность, но даже и на правильность. Только вместе мы, возможно, сможем сделать полезный и практичный прибор, который, используя лучшее из мира Arduino и добавляя к этому устойчивую работоспособность в условиях сильных электромагнитных помех и промышленных загрязнений, мог бы стать следующим шагом на пути повсеместного проникновения «малой автоматизации». Так что обязательно критикуйте, ругайте (желательно аргументированно), предлагайте свои варианты.

Закладка Постоянная ссылка.

Добавить комментарий

  • Несколько случайная, но довольно любопытная информация:

    При проектировании пикирующего бомбардировщика ТУ-2 (фото кликабельно) советским конструкторам пришлось решать целый комплекс инженерных задач. С одной стороны, при пикировании на цель самолет развивал слишком большую скорость, и поэтому во избежание разрушения аппарата его приходилось выводить из пике слишком высоко, примерно на высоте 1.5—2 км, что ухудшало точность поражения целей. С другой стороны, при пикировании набегающий поток воздуха заставляет все быстрее и быстрее вращаться винты самолета, что приводит к увеличению числа оборотов коленвала двигателя и резкому увеличению нагрузок на сам мотор, вплоть до разрушения. К счастью, КБ под руководством А. Туполева нашло ответы на оба вопроса. Для снижения скорости пикирования на самолет установили воздушные тормоза — отклоняемые щитки на передней части крыла. А со слишком высокими оборотами коленвала управились путем применения винтов с изменяемым шагом. Ну а потом был изобретен бомбоприцел, и развитие бомбардировочной авиации пошло совсем другим путем…